Notre force
Des canaux d’approvisionnement mondiaux abondants et des ressources pour les clients, des avantages de prix différenciés.
Coopération approfondie avec des usines d’origine telles que NXP / ST / INFINEON, et dispose de ressources d’approvisionnement exclusives de l’automobile, de l’industrie et d’autres lignes de produits.
Coopérer avec les agents mondiaux d’Arrow / AVNET / WPI / WT pour établir une coopération approfondie dans l’ensemble du domaine et les multiples dimensions, allouer leurs ressources d’inventaire mondiales.
Notre vitesse d’expédition
Capacité de livraison rapide et rapide pour satisfaire la production et la livraison du client.
Réponse rapide au devis en 2 heures
2 à 7 jours pour la livraison des actions dans les délais
Retour après-vente en temps opportun
Notre professionnalisme
Mécanisme professionnel de contrôle de la qualité et de service : Assurer la qualité des matériaux livrés.
Mécanisme professionnel d’introduction des fournisseurs et mécanisme strict d’évaluation de la qualification des fournisseurs.
Mécanisme professionnel d’inspection à l’arrivée.
Coopération approfondie avec des institutions de test tierces professionnelles.
Notre équipe
Équipe Positive Guardian/Taitao : Toujours efficace et dynamique.
L’équipe de direction a plus de 20 ans d’expérience riche, offrant aux clients des ressources professionnelles d’intégration de l’information.
La jeune équipe de vente maintient toujours un état passionné pour fournir aux clients des services plus efficaces et de haute qualité.
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La pénurie de puces automobiles expliquée (avec un exemple réel)
Guardian International Electronics Co., Ltd./Shenzhen Taitao Electronic Technology Co., Ltd. est situé à Shenzhen, dans la province du Guangdong, en Chine. exportateurs de puces fpga, il s’agit d’un fournisseur de services d’approvisionnement en puces fpgas, d’un fournisseur de services de chaîne d’approvisionnement de puces de qualité automobile intégrant l’agence et la distribution.
Nous nous engageons à fournir des solutions de composants électroniques aux fabricants mondiaux de produits électroniques automobiles, cela implique de nouvelles énergies, des communications, des domaines médicaux, industriels et autres.
Quelle est l’importance des puces automobiles ?
Alors, cette petite « puce de voiture » est-elle vraiment si importante pour une voiture ? En fait, pour le dire simplement, une puce de voiture est l’équivalent de notre « cerveau » humain pour une voiture, qui contrôle presque tous les « comportements » de la voiture entière.
Surtout maintenant que les voitures s’orientent vers l’ère de l’intelligence, de la conduite autonome, de la numérisation et de l’électrification, avec l’introduction d’algorithmes d’apprentissage profond, la quantité de traitement des données augmente et les puces automobiles sont devenues particulièrement importantes pour une voiture.
Pour donner un exemple simple, tout le monde connaît la surveillance de la pression des pneus, mais si vous souhaitez réaliser cette fonction du véhicule, vous avez besoin d’une puce distincte pour la prendre en charge afin d’effectuer cette tâche de surveillance.
Ainsi, aujourd’hui, même une voiture ordinaire a plus de 40 puces, sans parler des voitures purement électriques ou des voitures dotées de fonctions de conduite automatique.
Certains modèles ultra-luxueux ont des centaines de puces. S’il y a une pénurie d’une puce, la production de l’ensemble de la voiture sera affectée.
À quoi servent les puces automobiles ?
Divisées par fonction, les puces automobiles peuvent être grossièrement divisées en trois catégories. La première catégorie est responsable de la puissance de calcul et du traitement, tels que les puces d’IA pour la perception et la fusion de la conduite autonome, et les unités de contrôle électroniques traditionnelles pour le contrôle du moteur, du châssis et de la carrosserie. Le deuxième type est responsable de la conversion de puissance, tels que les dispositifs d’alimentation tels que les transistors bipolaires à grille isolée, et le troisième type est constitué de puces de capteur, qui sont utilisées pour la conduite automatique, divers radars et la détection de la pression des pneus airbag. Selon les estimations, chaque voiture est équipée d’environ 1 600 semi-conducteurs en moyenne. Ces dispositifs à semi-conducteurs sont distribués dans divers équipements et systèmes de la voiture. C’est la puce de voiture qui domine leur travail collaboratif, comme les puces de calcul logique, les puces mémoire et les microcontrôleurs. Les voitures sont indissociables de diverses puces, allant de la détection de la pression des pneus, des caméras système, aux contrôleurs de véhicules, à la conduite automatique et aux contrôleurs. On peut dire que l’intelligence de la voiture est l’intelligence de la puce.
Les puces automobiles sont principalement divisées en trois catégories
1. Puce fonctionnelle
Le MCU est également appelé « micro unité de contrôle ». Si le système de contrôle électronique, le système d’infodivertissement, le système de groupe motopropulseur, le système de mouvement du véhicule et d’autres fonctions du système de la voiture veulent fonctionner normalement, ils doivent utiliser ce type de puce fonctionnelle. Parmi eux, le « système de conduite automatique » le plus populaire est également indissociable des puces fonctionnelles.
2. Semi-conducteur de puissance
Les semi-conducteurs de puissance sont principalement utilisés dans les systèmes de contrôle de l’alimentation automobile, les systèmes d’éclairage, l’injection de carburant, la sécurité du châssis et d’autres systèmes. Les véhicules à carburant traditionnels les utilisent généralement dans les domaines du démarrage, de la production d’énergie et de la sécurité ; Les véhicules à énergie nouvelle nécessitent un grand nombre de semi-conducteurs de puissance pour réaliser le véhicule Les exigences fréquentes de conversion de tension et la bénédiction des semi-conducteurs de puissance sont également indispensables dans de nombreuses parties des véhicules électriques.
3. Capteur
Le capteur automobile est le périphérique d’entrée du système informatique automobile. Sa fonction est de convertir les informations de diverses conditions de fonctionnement de la voiture, telles que la vitesse du véhicule, la température de divers fluides, les conditions de fonctionnement du moteur, etc., en signaux électriques et de les envoyer à l’ordinateur. meilleures conditions de travail. Tels que le capteur d’oxygène, le capteur de pression des pneus, le capteur de température de l’eau, le capteur électronique de position de la pédale d’accélérateur, etc.
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Foire aux questions
Vous avez des questions ?
Les voitures et les véhicules deviennent de plus en plus intelligents grâce aux puces automobiles. Il existe 3 types de puces automobiles :Micro unité de contrôle (MCU). Puces d’alimentation automobiles. Puces automobiles pour capteurs.
-Normes élevées
-Longue durée de vie
-Large plage de température de fonctionnement
-Excellente résistance aux environnements difficiles
-Constance de la qualité
Une voiture traditionnelle a besoin de 500 à 600 puces automobiles.
Une voiture électrique a besoin d’environ 2 000 puces automobiles car elle dispose d’une grande quantité d’onduleurs DC-AC, de transformateurs, de convertisseurs, et ces modules entraînent une augmentation de l’IGBT, du MOSFET, des diodes et ainsi de suite dans une voiture.
Nos mises à jour et articles de blog
La décennie des semi-conducteurs : une industrie d’un milliard de dollars
L’industrie mondiale des semi-conducteurs est prête pour une décennie de croissance et devrait devenir une industrie d’un milliard de dollars d’ici 2030. L’industrie des semi-conducteurs, qui fabrique des composants essentiels pour les technologies dont nous dépendons tous, a fait la une des journaux au cours de l’année écoulée. Et il n’y a pas eu que de bonnes nouvelles. Les pénuries d’approvisionnement ont entraîné des goulets d’étranglement dans la production de tout, des voitures aux ordinateurs, et ont souligné à quel point les minuscules puces sont essentielles au bon fonctionnement de l’économie mondiale. À bien des égards, notre monde est « construit » sur les semi-conducteurs. La demande de puces étant appelée à augmenter au cours de la prochaine décennie, les entreprises de fabrication et de conception de semi-conducteurs bénéficieraient maintenant d’une analyse approfondie de la direction que prend le marché et de ce qui stimulera la demande à long terme. Alors que l’impact du numérique sur les vies et les entreprises s’est accéléré, les marchés des semi-conducteurs ont explosé, avec des ventes en hausse de plus de 20 % pour atteindre environ 600 milliards de dollars en 2021. L’analyse de McKinsey basée sur une série d’hypothèses macroéconomiques suggère que la croissance annuelle globale de l’industrie pourrait se situer en moyenne de 6 à 8 % par an jusqu’en 2030. Le résultat ? Une industrie de 1 000 milliards de dollars d’ici la fin de la décennie, en supposant une augmentation moyenne des prix d’environ 2 % par an et un retour à l’équilibre de l’offre et de la demande après la volatilité actuelle. Au milieu des mégatendances qui incluent le travail à distance, la croissance de l’IA et la demande croissante de véhicules électriques, les fabricants et les concepteurs doivent maintenant faire le point et s’assurer qu’ils sont les mieux placés pour en récolter les fruits. En supposant des marges d’EBITA de 25 à 30 %, les valorisations actuelles des actions prévoient une croissance moyenne des revenus de 6 à 10 % jusqu’en 2030 dans l’ensemble du secteur, selon l’analyse de 48 sociétés cotées. Pourtant, certaines entreprises sont mieux placées que d’autres, et la croissance de certains sous-segments pourrait aller de 5 % à 15 % (illustration). Si l’on examine les sous-segments individuels, environ 70 % de la croissance devrait provenir de seulement trois secteurs : l’automobile, l’informatique et le stockage de données, et le sans-fil. Le segment qui connaîtra la plus forte croissance sera probablement celui de l’automobile, où la demande pourrait tripler, alimentée par des applications telles que la conduite autonome et l’e-mobilité. En 2030, le coût du contenu en semi-conducteurs dans une voiture de niveau 4 de la Society of Automotive Engineers (SAE) équipée d’un groupe motopropulseur électrique pourrait être d’environ 4 000 $, contre 500 $ pour une voiture de niveau 1 de la SAE alimentée par un moteur à combustion interne. Ne représentant que 8 % de la demande de semi-conducteurs en 2021, l’industrie automobile pourrait représenter de 13 à 15 % de la demande d’ici la fin de la décennie. Sur cette base, ce segment serait responsable de jusqu’à 20 % de l’expansion de l’industrie au cours des prochaines années. Une croissance de 4 à 6 % du marché du calcul et du stockage de données pourrait être alimentée par la demande de serveurs pour prendre en charge des applications telles que l’IA et le cloud computing, selon l’analyse. Dans le segment du sans fil, les smartphones pourraient représenter la majorité de l’expansion, dans un contexte de passage des segments de niveau inférieur aux segments de milieu de gamme dans les marchés émergents et soutenu par la croissance de la 5G. Que signifient ces leçons pour les décideurs ? Certes, les perspectives de l’industrie des semi-conducteurs sont prometteuses, malgré la volatilité potentielle à court terme due à l’inadéquation entre l’offre et la demande, ainsi qu’à l’évolution des perspectives économiques et géopolitiques mondiales. La croissance étant appelée à se poursuivre à plus long terme, la tâche des leaders de l’industrie sera de se concentrer stratégiquement sur la R&D, les usines et l’approvisionnement, et d’appliquer les leçons de la modélisation pour débloquer des zones d’opportunités.
Les fabricants de puces pour les appareils grand public voient leurs ventes ralentir
Les fabricants de puces exposés aux ordinateurs personnels, à l’électronique grand public et aux smartphones Android ont noté un affaiblissement de la demande dans leurs rapports sur les résultats du deuxième trimestre. Pendant ce temps, d’autres actions de semi-conducteurs ont publié des rapports sur la vigueur de la demande de puces informatiques d’entreprise, industrielles et automobiles. Au cours de la semaine écoulée, Advanced Micro Devices (AMD), Power Integrations (POWI), Qorvo (QRVO), SiTime (SITM), Skyworks Solutions (SWKS) et Synaptics (SYNA) ont abaissé leurs perspectives de revenus pour les troisième et quatrième trimestres en raison du ralentissement des ventes d’appareils grand public. Et la semaine dernière, Intel (INTC) et Qualcomm (QCOM) ont réduit leurs prévisions pour la même raison. Le ralentissement des ventes d’ordinateurs personnels et de smartphones Android était bien compris à l’approche de la saison des résultats du deuxième trimestre. Cependant, les fortes ventes continues d’iPhones d’Apple (AAPL) ont contribué à compenser le ralentissement des fabricants de puces tels que Skyworks et Cirrus Logic (CRUS). Qorvo pénalisé par la faiblesse des ventes de smartphones en Chine Le fabricant de puces sans fil Qorvo a été touché par la baisse des ventes de smartphones Android chinois, y compris ceux d’Oppo, Vivo et Xiaomi. Qorvo fait face à un « vent contraire massif » alors que les fabricants chinois de smartphones réduisent leurs stocks de composants, a déclaré Rajvindra Gill, analyste des semi-conducteurs de Needham, dans une note aux clients. « Ils s’attendent maintenant à ce que décembre soit le creux pour le marché Android après des brûlures agressives des stocks », a déclaré Gill. La faiblesse concerne les téléphones Android bas et moyen de gamme, et non les appareils haut de gamme, a-t-il déclaré. Certaines actions de semi-conducteurs se portent bien Les fabricants de puces les plus exposés aux marchés de l’informatique en nuage, de l’industrie et de l’automobile ont surperformé cette saison des résultats. Les actions de semi-conducteurs de ce camp comprennent Lattice Semiconductor (LSCC), Microchip Technology (MCHP), Monolithic Power Systems (MPWR) et Rambus (RMBS). Ces sociétés ont publié des rapports trimestriels exceptionnels cette saison des résultats. Dans l’ensemble, les actions de semi-conducteurs se sont redressées ces derniers temps. Le groupe de fabrication de semi-conducteurs d’IBD se classe actuellement au 76e rang sur 197 groupes industriels suivis par IBD. Il y a six semaines, il se classait au 134e rang. Le groupe industriel des semi-conducteurs sans usine d’IBD se classe au 94e rang, contre au 166e rang il y a six semaines. Pendant ce temps, l’indice des semi-conducteurs de Philadelphie, connu sous le nom de SOX, est en baisse de 22,6 % depuis le début de l’année, contre une baisse de 13 % pour le S&P 500. Le SOX comprend les 30 plus grandes actions de semi-conducteurs négociées aux États-Unis.
Les délais de livraison des semi-conducteurs automobiles ne s’améliorent pas encore
La disponibilité des semi-conducteurs continue d’être un défi. Les délais de livraison des microcontrôleurs automobiles (ou MCU) qui retenaient l’attention de tous il y a un an se sont légèrement améliorés depuis février. Cependant, les délais de livraison des puces analogiques restent constamment élevés, près de 4 fois la moyenne à long terme, proches des niveaux de pointe dans le contexte de la pénurie actuelle de semi-conducteurs. Nous pensons que l’approvisionnement analogique continuera de causer des difficultés au sein de la chaîne d’approvisionnement automobile. L’analyse des délais de livraison des semi-conducteurs automobiles de S&P Global Mobility et d’autres ressources sont à la disposition des abonnés de notre module E/E et Semi au sein d’AutoTechInsight.